美国买车车险手把手白痴攻略教程

来美国一年多了,大大小小关于汽车的事都经历过了,每次有朋友问我关于买车或者租车要注意的东西,我都有点汗,就象申请学校一样,哪是可以一言以蔽之的?这次下定了决心把我能想到的都写出来,算是个攻略,供大家参考吧。

先交代几件事
1 决定买车的人多多少少都有点知识储备,根据木桶原理,我假设各位看官对此一无所知,从基本的常识开始说,觉得冗余的可以跳着看,这不是读者笑话,长是难免的,谢谢~

2 我个人比较排斥半中文半英文的表达方法,平时也尽量避免,但这次实属特殊情况,为了保证“信”和“达”,我决定不翻译各种术语而直接用英文,这样你也不用再翻译回来了,哈哈。 

买车篇
第一个问题,新车还是二手?鉴于多数人都和我一样是穷学生,买新车的概率实在不大(我只认识一个人买了新车,Toyota Solara,$23K,女博,敬礼!),所以就默认买旧车了,so called used cars, pre-owned cars, second hand cars......

第二个问题,日车,美车,还是其它?
这是个永恒的主题,永远也不会有明确的答案的。主流一般是日本或者美国车,两者相互依存,各有其过人之处,而综合评价相当,如果其中一边突然强大起来,另一方早被灭了,就象民主党和共和党一样,对吧。所以其实纯粹是个人喜好,自己取舍啦。

说说他们各自的特点吧
首先是民族主义,我是有那么一点点民族主义的人,比较倾向于抵制日货,虽然我的相机也是Nikon,那是因为非日系的相机差距实在太大了(比如爱国者......),但象在买车这样没有天壤之别的问题上,这个天平在我心中就完全倒向了美国车,而且是大幅度地倒了过去,阶级仇,民族恨啊。当然,你没必要这么做,还是个人喜好~

接下来是安全性,普遍认为美国车好一些,一是因为美国车比较实在,钢板给得都相当的厚,车本身架子也很大,因此撞起来比较结实。另外一个原因,我猜是因为美国人比较胆小怕死(从来没有一个国家象美国这样国内反战的,也是因为怕死),所以美国人设计的思维在安全上考虑得会更多一些,宁可车笨重点,费点油,也要扛撞。而日本车更多地是标榜自己的经济性能,安全性能会相对差一些。我看过Youtube上不少汽车碰撞实验的录像,最牛的当然还是Mercedes Benz和Range Rover,但Ford和Chevy相对Honda,Toyota还是好不少的,车大不仅舒适,同时在车头扁的时候人也不会太扁~顺便说一句,求安全,绝对是买大车,最好是SUV,体积和质量在碰撞中起到的作用远大于什么安全设计,想像一下一辆中型卡车和顶级的Mercedes S600撞,有悬念么?

然后是经济性,包括油耗的经济性和价钱两方面。
油耗,中国我们说百公里耗油多少升,在美国叫做MPG, Miles per Gallon,就是一加仑油跑多少英里,你当然希望多一些。我算了一下,15MPG,20MPG,25MPG,30MPG,35MPG分别对应百公里耗油数是,15.7,11.8, 9.4, 7.8, 6.7。论MPG这方面,日本车无可争议地领先了。多数日车都可以跑到25-30MPG,而美国车大多停留在18-22MPG左右,在油价飞涨的今天,越来越多的人被迫放弃安全和舒适,屈从日本车也不是没有道理。另外,越小的发动机,一般来说越省油。虽然V8 4.6L听起来很拉风,但我当年的Lincoln只能跑到13MPG左右,而我同事比我还老的Honda Civic,可以跑到42MPG,自己算一下吧~

价钱,日本车也当仁不让地贵,尤其是在学生密集的地方,多数日本车比同档次美国车甚至贵一倍以上。对于一些极其受欢迎的品牌,比如Toyota Camry,经常处在有价无市的状态,一有人卖就会遭到哄抢。当然,从另一方面说,这也是好事,一旦你可以买到日本车,出手的时候不会遇到太大的麻烦,如果是美国车,比如我那个Lincoln,固然豪华,但廉颇老已,能不能找到好人家就很难说了。

可靠性,Reliability. 个人认为,日本车之所以火并不是因为它省油,而是可靠。同年代的车,日本车跑到150K Miles(二十多万公里)一般问题不大,经常有看到日本车2XX K Miles还要继续卖的。相比之下美国车就很惨了,一般超过100K Miles就基本看不到了。原因何在?显然是都挂了,多数人买车图个放心,不愿意做把车送上西天的最后一任光荣车主对吧。不过我是个例外,我的Lincoln已经140K Miles了,我依然很满足地享受着,并随时准备送它上路,毕竟它一起玩大的同学们活着的已经不多了。如果一定要我建议里程数Mileage的话,我觉得日本车100K,美国车60-80K比较合理,基本保证不会让你成为最后一任车主。顺便感慨一下,日本人真的还是很牛的,20年前造的车现在依然活蹦乱跳,除了德国车,其他车只能高山仰指了吧。

兼容性,Compatibility. 这倒不是特别大的问题,只要你没有特别的爱好,不要买那种20年前一共产了100辆的车,修车配件还是比较容易找到的。我回国的梦想就是买个捷达,省油,配件满街都是,爽啊!我一朋友买了辆沃而沃Volvo,跟我说特别担心出问题,估计一修就是几千刀~我说这是行为艺术?答曰,低调奢华,汗。

主要因素大概就这几个,其他一些细节也倒值得注意,比如有的地方路况不好,可能会考虑买四驱,或者经常搬家,野营什么的就需要一个大后备箱的车,朋友多的话买空间大的车。(顺便说,我刚来的时候以为我朋友会很多,买了可以坐7个人的超级大车,结果99%时间都是我一个人开着去上自习,悲哀啊)

好,说半天理论知识,开始实战演习。  

看车篇 
看车也分两个地方,一是去卖车的地方买,俗称Dealer,或者从私人手里买,称Private Party,俗称Owner,Dealer一般情况下会比Owner贵1000左右,但好处是省事,他替你办一切手续,而且风险相对小一些,鱼与熊掌毕竟不可兼得,不过从Owner里买可以学到很多东西,而且毛主席的话,与人斗其乐无穷嘛。 
先说Dealer,很直白,你找到Dealer的公司,看看他有什么车,挑一辆买了,交钱,走人,过两周他会把牌照什么的寄给你,在这期间你可以用他提供的临时牌照。我的福特野马Ford Mustang就是在Dealer买的,价钱比Owner还便宜一点,You know, it happens.如果一定有什么注意事项,那就是,千万别被“转型”。如果你提前看好了Nissan,就一定要买Nissan那款,Dealer推荐什么也不听,一定要回头研究好了再来买。否则就象在海龙被骗一样,看的是Nissan,结果Dealer一忽悠看上一辆Honda,原价12K, 10K卖给你了,结果回来一查其实只要6K,这个算是奸商领域的金科玉律,屡试不爽的。 

跟dealer 买车 怎么谈价格 
首先用KBB 之类的网站查询一辆汽车的报价,根据不同的车型,给车商留500到2000的利润, 开始和车商斗智斗勇吧。根据小编和周围朋友的经验,欧系车一般会更靠近MSRP价,日本车很少会低于发票价,但应该会低于MSRP,能低多少看您的磨工。 美国车则很有机会成交于发票价附近甚至低于发票价。脸皮一定不能太薄,而且不要着急,而且最后还可以来个必杀技试试:可以说edmunds上其他 Dealer给了更低的价格,你们beat了,
我就就近这里买了。一般7-8月和12月份买车最容易拿到好价格。 因为7-8月当年的model已经要成为旧款了。 12月dealer要做业绩,而且也要清仓.

谈好价格,车商就会换Financial office来继续和您谈。经常车厂会提供很诱人的利率,3年,5年0% apr等。 建议您先查询一下自己的信用分数,打印出来带在身上。因为有的车商为了多挣利息,会说您的信用分数达不到要求而不给您最佳利率,那时您可以不慌不忙的排出耀眼的信用分数,直接让奸商趴下。
另外finance officer肯定会给你推荐额外保修期,据有关机构对8000名随机用户调查,您可以自行决定要不要买,事实如下:
  • 42%受访者说额外保修期内也完全没有修车
  • 65%受访者说额外保修他们平均为额外保修话费$1000,但仅得到$700的好处
  • 只有20%受访者说额外保修花的值

然后说从Owner买车,这就复杂了。 
首先你需要知道去哪看车,全美国只有一个大家都去的地方,叫craiglists.org,进去搜你的地区,选cars and trucks,然后详细找你具体属于那个区,然后看每天大家放上来的车,其中有owner的也有dealer的,自己选择。我买的时候看了这个网站两个月,天天看,逐个分析,旧象征婚一样,认真地研究,终于等来了我的Ms.Right。所以个人建议不要心急,先看至少一个月的车在考虑买,不要充大头~ 
这里有一个必须要知道的细节,就是,骗子很多。区别方法很简单,如果卖车的不是Dealer,也没有留手机号,就不必往下看了,基本就是骗子了~他们手段其实很菜,就是跟你说他由于各种诡异的原因人在外地,车也在外地,你给他汇款然后他把车给你寄过来,他负责Shipping Cost,基本上就是让你先给钱,而且往往价钱非常低,一些菜鸟就这么被耍了。 
另外还有一个简单的逻辑,很多人一辈子也没有想明白,就是,如果这个车又便宜又好,会一直没有人买么?当然不会,因此结论是,看车只要看3天以内发布的,最多一周,再远的就不必看了,不是太差就是有一些奇妙的毛病在等着你。我记得我买我的Lincoln的时候,连看两个月车,在某一天晚上9点的时候它出现了,我马上打电话,9点20就成交,第二天试车,然后支票就写出去了。如果一辆车很不错,不惜一切代价地赶过去试了抓紧买,否则肯定被别人登先了。当年党员买车的时候我帮他去试,下午试了一大圈没问题,党员说明天咱们去做个机械检查我就交钱,车主说没问题,当天晚上就被别人买走了,心痛啊。 

作为菜鸟,看到一辆车怎么判断它好不好呢?有如下几个标准 
1,newcarplus.com 直接了解报价。 
从craiglist上看到车的型号年代,Milesage以及车况,把这些信息输到网站里面,它会给你一个比较公正的交易价钱,分三档,Trade in是你把这个车卖给dealer的价钱,最低,Private Party是私人对私人的交易价钱,高一些,Retail是你从Dealer里买的价钱,显然最高。 
2,汽车的各项记录 
这是美国比较发达的一面,你可以查到车的所有记录。决定买车之前你可以找车主要VIN, so called Vehicle Identification Number,然后登陆 www.carfax.com 查这个车是否有各种事故记录,多数情况下是clean carfax,大家才会买,否则旦有一点问题,价钱上会低很多,因为谁都不愿意买出过事的车,哪怕是压到了一个大头针。而且,有事故记录的车很难买的,要低很多才行。carfax这个网站是收费的,$25一个月,如果你买车的话也就一个月的事,就咬牙交了吧,属于必要的成本。 

查Carfax的时候还会遇到另外一个术语叫做clean title,包含几个意思:
1,说明此车之前没有遭遇过重大问题,有的是flood, salvage title,说明以前经历过大修,绝对不买。
2,说明车主具有完全的占有权,full ownership,而不是正在贷款买的这个车,否则你买了还得还贷款,这就复杂了。 

在carfax上还可以看到每一任车主对车的使用情况,值得认真研究一下,就象你会想要知道你女友以前的各任男朋友都是什么货色,对吧。
1,如果只有一任车主,所谓first owner,是非常赞的,多数人买新车后都会爱车如子,相比之下如果已经卖过很多次了,就不那么爱惜了吧,比如我的Lincoln,我很荣幸地成为了第六任车主,汗吧。
2,一般认为每年跑12K Miles是比较理想的数字,如果有几年超过了20K,是很糟糕的事情,可能是被租车公司租走或者是天天跑高速,都很伤车的。 
总之,clean title一般都没有问题,carfax一定要十分小心,任何问题都不能接受,宁错杀一千,对吧。· 
3,如果你是高手,可以论坛上看看这个年代的车有什么普遍的问题和注意事项,这是后话。 
好,到这一步,假设你看到了中意的车,价钱合适,没有任何不良纪录,历任车主也都作风正派(玩笑),你在第一时间看到了这个卖车的帖子,马上打电话,约好明天见面,他来接你或者是朋友带你去,so far so good。 

试车篇 
话说Will Smith有一个篇叫做Hitch, 翻译过来是全民公敌,就是一个情场高手天天帮别人谈恋爱的,最后全漏馅,很好玩的电影。可惜现实生活中这个事情不太可能发生,买车也一样,你固然希望有个 朋友阅车无数,陪你直接搞定,但他如果这么精通车,又怎么可能被迫换了这么多辆呢?所以试车就象去相亲,没什么科学,纯粹是瞎蒙。 
当然就像相亲一样,虽然明知道这不是科学,但还是会有人来总结点什么小窍门,对吧。 

1,先问车主为什么要卖,美国人脑子直接,就告诉你了,如果有特别支支吾吾的,难说有没有问题,心里要小心了。多数情况下这个问题不大。 
2,问有没有什么事故或者有问题的记录,虽然查过了,但有些小磕磕碰碰的也许看不到,问一下总比不问强。 
3,注意检查一下车里面是否干净,虽然你可以以后打扫,但多数情况下把车保养得很干净的人对车也比较爱护,一屋不扫,何以扫天下? 
4,问下车主车里面的东西是不是都卖,这个很搞笑的,有的时候你从黑人手里买了个车,结果他把音响留下了(这个非常普遍,黑人视他们的HiFi如声明),或者其他什么东西没有说清楚。 
5,一定要问清楚轮胎什么时候换的,电池如何(尤其在寒冷的地区冬天根本打不着),其他修过的东西都有哪些,切记,他投进去的钱就是你省下的钱。但他如果投的太多,说明你需要省的也太多了,这个也不考虑了吧。 

先礼后兵,该动手了。打开发动机前盖Hood看看。我完全没有经验,只要不是太赃,没有明显的线头漏出来,没有太夸张的污渍,上车跑几圈吧! 
这个就更复杂了,我只能简单说说我的体会了 
1,发动机有没有诡异的声音,有时候变速箱有问题,会发出周期性的噪音,谨慎! 
2,手动档的话看看有没有溜档或者挂不进去的问题,自动档加速过程中看看是否有明显的速度变化,有的自动档车年就失修,一变速感觉非常明显,这个不是什么好事。 
3,刹车,手刹 

试车是门学问,我没太多经验,也就不展开说了,基本还是靠人品的。 
兜风归来,假设你对车很满意,准备成交。 
这其中有一个可选项,Mechanical Check,一般你可以要求付款前去做一个机械检查,在一般修车店就可以,花费大概是$100,当然是你自己出,然后修车的师傅会给你出一个超级复杂的书面结果,一般来说二手车都不会太乐观,他基本上会尽全力地告诉你这个车哪不行哪不行,一方面说服你修,一方面说明你这$100没有白花。我的经验是,只要没有太大的问题,不必太在意,我当年买Lincoln的时候,那师傅都快哭了,说小伙子你这车8个缸只有三个能用了,还买个啥?我岿然不动,说起码还有3个能用嘛。买回来开了这么久,那三个缸依然还能用,哈哈。从经济学角度说,你投资的$100去检查,但在搞价的时候会主动很多,因为你有充足的科学依据说这个车怎么这么破这么破,但凡不是太铁石心肠的车主都会让一点的,这几千块的一让往往就不止100了。我当年用这个办法搞下来$500,sweet! 

决定买车,一手交钱,一手交车。 
交钱,多数中国人会给Cash,这其实是很不专业的做法,对双方都没有好处。首先是他拿了你的现金就走了,万一车有任何问题,人已经飞了,如果你给Check的话,可能还有补救的机会,我听说有人回头发现有问题立马冻结自己的Check,然后把那钱要回来了。但多数人拒绝接受Personal Check,毕竟太大的数目了,万一你账户里没那么多钱不就傻了?最科学的办法是用Certified Check,就是你去银行从自己账户提如数的钱,银行给你出具一个证明,说明你会把钱付给某人,然后那个人拿着这个证明就可以去提了,对大家都有好处。 

交车,拿钥匙提车是其一,入户是其二。前任车主会把title给你,理论上讲你只要自己拿着它去上牌照就可以了,多数情况下你会不放心而让他陪着你去,倒也无妨。过户的时候会让你填成交价钱,一定要越少越好,8%的税不是闹着玩的,自己权衡吧。 

恭喜你,车到手了,钱也没了,enjoy. 
友情提示,我买车后由于觉得砍价过于残忍,请车主大吃一顿,后来成了好朋友,结果日后每次车有问题我先给他打电话,他总可以很轻松地帮我找到解决的办法,踏破铁鞋无觅处! 

保险篇 
保险是除了房租外的大头了。。。特别是好车。注意随时UPDATE你的保险是多少。这个是会根据你的开车年龄,你的车的年龄,你本身的年龄来变化的。25岁 这里变化最大了。注意经常QUOTE一下自己的价格。美国保险公司众多,像有名的GEICO和ALLState之类的,但其实他们一般价格比较高。据同学 及个人经理,新手,刚买车,最便宜的应该是PROGRESSIVE,特别是你年纪还可以,比如22以上。但过了一年之后,往往就要换了.以下几个网站你可 以随时查你的保险价格,他们整合了许多家保险公司的数据,就不用你一个个去查了。
请看 关于保险的四大项详细介绍 
常用的比车险网站工具: 
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