在美国买车心得 Invoice价格

常有人问要用什么价格开始杀价,什么是MSRP或Invoice,MSRP就是售价,会贴在车子的窗户,Invoice就是进价,也就是成本价格,但是…车商因为跟车厂大量进车,而且他们可以跟车厂拿rebate,所以拿到车子的价钱一定是低于invoice,当然也有特例,例如刚上市的车子或是及稀有的车子。

杀价这种要看地方、要看车种,当初谈过一台civic8 ex+navigation,因为该车商是波士顿地区最大的dealership,讲价非常爽快,只接给我们invoice价钱,小弟还凹了一个六百美金的cd changer,搬来加州后,陪室友谈了一台accord,该车商在palo alto,叫做anderson,杀价的过程是使用email,例如我们会发信给许多车商,然后再用车商回信的价钱去压其他家,或是问可否price match,这样省去了许多时间跟油钱,最后在anderson拿到的价钱很漂亮,大概是比invoice低了300~500美金。

之后谈了两台lexus is,一台是is350,谈车的时间约为十月,那时湾区的lexus多半是进口is250,因此这一部车是用订的,直接从日本进一台想要的颜色、内装、配备,杀价空间,因此大幅缩水…只杀了三千左右,后来谈的一部lexus is250,几乎每一间dealership都大量进这一部车,什么颜色、配备都有,因此杀价空间大很多,记忆中压到了invocie之下500~1000,还凹了三张油票…那个sales叫我以后可以介绍他客人,但不要跟去杀价…XD

既使是高级车,也会因为库存车够多,杀价空间就大,小弟当初谈了几部中高价位的车子,以BMW 6series来说,因为车子进入美国的时间大约是11月底,而且因为是第一批车,所以议价空间非常小…问了四家答案都是不确定,杀价空间只有一千美金,等拿到实车还要调涨,因为07年的6有更改配件,反观MB的CLS-,因为进入美国的时间比较早,谈车的时候约,为八月份,那时湾区的MB都有许多部现货,议价空间很大,小弟也杀到了将近invoice。

车窗上面贴的都是MSRP价格,小弟不知道会有makeup price…,原则上杀价就是要靠耐心,跟做功课,而且要坚持…买车的时间也很重要,小弟建议是在月中至月底,因为sales会有业绩压力,sales常常会夸口他们一个月可以卖30多部车…,不管什么厂牌…从honda问到MB他们都是一样的说词,”我们dealership湾区最大、一个月卖两百部、我一个月卖30部..blabla”

但是根据我明查暗访套交情,他们的业绩大约为20部左右,因此阿,如果月中之后买车,不妨多问几家车商,如果sales联络你越积极的,那代表可以杀很多、或是可以凹很多,而且加州的好处就是每一家车行几乎都有说中文的sales,用中文杀价想必比较容易,而且我发现华人以及女性sales对于价格,比较会有弹性,这也是一个考虑的重点…但是说穿了,其实车行都是几个manager底下分别带着几个sales,所以主要都是那个manager愿意把价钱往下压,我有碰过一个特例,就是谈价的时候,manager似乎对那个sales没信心,谈到最后是那个manager打电话给我…

再一种情形是那个sales很资深,其实他对于价格的空间相对就会大,他也会比较好跟他上面的manager谈那个空间…说了一堆废话…我的建议是一定要有耐心,找够多的dealership比价钱,至于价钱谈好之后,sales都会把妳丢给他们的financial department,那时就是一堆推销了,例如一些对车的保护措施,延长保固等等,这种东西就是见仁见智了,如果不想要…不用客气直接拒绝!加州谈价钱似乎还有一种谈法,就是出门价(out the door),意思就是这一笔钱可以让你把车开走,一般来说就是妳谈好的价钱乘以1.09以内,就是百分之八点多的税+牌照费等一些杂费…我不太喜欢这种谈法,因此自己还是要算清楚…有遇过车商在这边做文章,乘以0.09多…自己要小心一点,明细什么问清楚,而且买车的时候对那些sales不用太客气,之前有一个老美朋友,他跟我说,美国就是两种骗子,律师跟dealership,参考参考,希望有帮忙到!